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La ANSV y el Ministerio de Salud trabajan juntos para mejorar la seguridad vial en el país

El miércoles 22/09, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Ministerio de Salud de la Nación, presentaron un ciclo virtual de formación en seguridad vial para equipos del primer nivel de atención de la salud pública. Las capacitaciones se dan en el marco del Plan de los 1000 días, ley aprobada por el Gobierno nacional, constan de 4 módulos y buscan fortalecer el cuidado de la vida en el tránsito de mujeres y personas gestantes, y de niñas y niños en la primera infancia. La iniciativa es parte del trabajo en conjunto entre el organismo del Ministerio de Transporte y la cartera de Salud, con el foco puesto en entender a la seguridad vial como un tema de salud pública. El objetivo del ciclo es que las y los profesionales sanitarios puedan transmitir a la sociedad determinadas prácticas y buenas costumbres respecto de la seguridad vial, para avanzar hacia un cambio de la cultura vial que garantice el derecho de transitar libremente de manera segura, responsable y solidaria.

“En la ANSV tenemos la convicción de que la seguridad vial es un tema eminentemente de salud pública, y estamos muy agradecidos con las autoridades del Ministerio de Salud por la decisión de acompañarnos y trabajar de manera conjunta esta iniciativa que se realiza por primera vez en el país. Estas capacitaciones servirán para que las y los trabajadores sanitarios incorporen herramientas vinculadas a la seguridad vial y puedan compartir las buenas prácticas del tránsito al resto de la ciudadanía. Además de este ciclo de formación, también estamos trabajando conjuntamente en otras políticas públicas que nos ayuden a reducir la siniestralidad vial y lograr cada vez menos muertos y heridos en las calles y rutas argentinas”, expresó el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

Desde el Ministerio de Salud, la secretaria de Acceso a la Salud, Sandra Tirado, indicó:“Las lesiones por siniestros de tránsito constituyen causas de morbilidad y mortalidad tanto en personas gestantes como en niñas y niños, es por esto que resulta muy importante informar a la población en general y a los equipos de salud en particular en medidas de prevención de los mismos, viajes en forma segura, para disminuir la ocurrencia de los mismos. Campañas de seguridad vial, información en la vía pública e información a los equipos de salud para que ellos repliquen la información en las personas que concurren al sistema de salud son fundamentales para prevenir dichas lesiones”.

Por su parte, la subsecretaria de Integración de los Sistemas, Judit Díaz Bazán, dijo: “El taller de seguridad vial en el primer nivel de atención de la salud es un recurso para acompañar a las víctimas, sus familiares y empoderar al ciudadano y su entorno. Los siniestros viales, además de ser unas de las principales causas de muerte en el mundo, generan un impacto afectivo, emocional, físico y económico. Formar a formadores, acompañar, fortalecer es mejorar el acceso y buscar la equidad y calidad en salud”.

¿Quiénes pueden participar del curso y cómo realizarlo?

El curso de capacitación para equipos del primer nivel de atención de la salud pública está disponible en el sitio web de la ANSV, se puede desarrollar de manera asincrónica, es decir, sin tiempo establecido para su realización, es autoasistido con módulos correlativos y con un foro de consultas a disposición de quienes lo realicen. El ciclo de capacitaciones está destinado a las y los médicos clínicos, pediatras, enfermeros, terapistas y otros profesionales, como por ejemplo: educadores para la salud, agentes sanitarios indígenas, psicólogos, trabajadores sociales, entre otros.

Entre las principales instancias de aprendizaje que se les brindará a las y los profesionales de salud durante el curso se destacan:

Módulo 1 “La seguridad vial como una problemática sociocultural”: la situación de la problemática vial; estadísticas viales internacionales y nacionales; el comportamiento y la cultura vial, uso de elementos de protección y factores de riesgo a la hora conducir; la seguridad vial como una política de Estado; la Línea 149 de asistencia a víctimas de siniestros viales y a sus familias; el marco normativo vial; y derechos de personas gestantes, puérperas y la primera infancia.

Módulo 2 “Seguridad vial para mujeres y personas gestantes”: recomendaciones para la conducción segura de la persona y el bebé durante los traslados: ¿Hasta qué tiempo de embarazo se puede conducir’; ¿Se debe adoptar alguna posición en particular?; ¿Cómo colocarse el cinturón?; Complicaciones y malestares durante la conducción; ¿En qué momento se puede volver a conducir o viajar luego de tener un bebé?; ¿Se puede andar en moto durante el embarazo? ¿En bicicleta?; Y el embarazo en el transporte público.

Módulo 3 “La circulación vial y la infancia”: las infancias en el tránsito, los roles, peligros y cuidados. Las prácticas inseguras que pueden ser modificadas, desde los roles que las y los niños desarrollan en el espacio público: peatones, conductores de bicicletas, pasajeros de transporte público y acompañantes de vehículos particulares para garantizar una movilidad segura, autónoma y responsable.

Módulo 4 “Seguridad vial infantil”:
las estadísticas de la seguridad vial infantil del Observatorio Vial de la ANSV; diagnóstico sobre cómo viajan las y los menores en el tránsito; mitos sobre el transporte de las y los menores; y los Sistemas de Retención Infantil (SRI) adecuados según el peso y tamaño de los chicos, anclajes según vehículos, homologaciones y recomendaciones de compra, instalación y uso.

Una vez culminado, las y los participantes recibirán un certificado de asistencia por parte de la ANSV.

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Aseguro mi auto: Lo que tenés que saber

A través de cada pregunta podrán ver la respuesta fundamentada por la ley y el articulo especifico.

¿Tengo la obligación de asegurar mi auto?

Sí. Tenés la obligación de asegurar tu auto contra terceros. El seguro contra terceros es el que cubre los daños que vos hagas a otras personas con tu auto.

Ley 24.449 Ley de Tránsito, Art. 68.

¿Para qué tengo que asegurar mi auto?

Tenés que asegurar tu auto para que, en caso de que sufras un accidente, una compañía de seguros pague los gastos.

Ley 17.418 Ley de Seguros, Art. 1.

¿Cómo aseguro mi auto?

Para asegurar tu auto tenés que firmar un contrato con una compañía de seguros quien, a cambio del pago de una cuota, te cubre los daños si sufrís un accidente con tu auto.

Ley 17.418 Ley de Seguros, Art. 1.

¿Con qué compañía de seguros puedo asegurar mi auto?

Podés contratar el seguro para tu auto con cualquier compañía de seguros autorizada por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
Podés consultar la lista de compañías autorizadas en: http://www2.ssn.gob.ar/index.php/2013-11-20-10-47-13

Ley 24.449 Ley de Tránsito, Art. 68.

¿Qué es la póliza de seguro de mi auto?

La póliza es el documento que te da la compañía de seguros donde se fijan los términos y condiciones del seguro que contrataste para tu auto. Debe estar redactada en forma clara y debe contener, entre otros datos: el nombre y domicilio de las partes, los riesgos asumidos, la suma asegurada, importe de la cuota o prima que tenés que pagar, duración del contrato, etc.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 11.

¿Qué daños cubre la compañía de seguros de mi auto?

Los daños que cubre la compañía de seguros de tu auto están determinados en la póliza que hayas contrato. En ella, tienen que estar detallados los riesgos que te cubre la compañía de seguros, por ejemplo, granizo, incendio, robo o hurto, etc.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 11.

¿Desde cuándo la compañía de seguros de mi auto cubre los daños?

La compañía de seguros de tu auto cubre los daños desde el momento en que firmás el contrato. No importa que recibas la póliza después.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 4.

¿Tengo que tener en mi auto el comprobante del seguro?

Sí. Es obligatorio llevar en el auto el comprobante del seguro vigente que te da la compañía de seguros. No es necesario que tengas el último recibo de pago del seguro.

Ley 24.449 Ley de Tránsito, Arts. 40 inc. c y 68.

Decreto 779/95, Anexo I, Título VI, Art. 40 Inc. c.

Si tengo un accidente con mi auto ¿debo hacer la denuncia ante mi compañía de seguros?

Sí. Si tenés un accidente con tu auto, tenés que hacer la denuncia ante tu compañía de seguros dentro de las 72 horas del accidente.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 46.

¿Mi compañía de seguros puede investigar el accidente de tránsito que tuve?

Sí. La compañía de seguros puede investigar el accidente y hacerte preguntas.
Como asegurado tenés la obligación de darle toda la información que la compañía de seguros te pida.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 46.

Tuve un accidente con el auto y no tengo al día el pago del seguro ¿mi compañía de seguros cubre los daños del accidente?

No. Si no tenés paga la cuota de tu seguro, la compañía no cubre los daños del accidente.

Ley 17.418. Ley de Seguros, Art. 31.

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Alcohol cero al volante: el nuevo proyecto de ley que impulsa el Gobierno

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se reunió este martes 13/4 con el Presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, con el objetivo de avanzar en el tratamiento del proyecto de ley de alcohol cero al volante en todo el país. Se busca que la iniciativa, impulsada por la ANSV, sea tratada durante este año y, en el caso de ser aprobaba, marque un antes y un después en materia de leyes viales en nuestro país.

En este sentido, el encuentro entre los funcionarios nacionales se llevó adelante en el Congreso de la Nación y, además del ministro Meoni y el presidente de la Cámara de Diputados Sergio Massa, contó con la presencia del director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, y autoridades de la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR) y del Ministerio de Salud de la Nación.

“Debemos tener claro que a la hora de conducir estamos asumiendo una responsabilidad y que, cuando ocurren los siniestros, ocurren por factores que van mucho más allá de hechos fortuitos. El consumo de alcohol antes de conducir incrementa mucho las posibilidades de producir siniestros fatales, por eso como sociedad debemos darnos la oportunidad de debatir esta ley de alcohol cero al volante, que tiene el potencial de salvar muchas vidas, sobre todo entre los más jóvenes”, afirmó el ministro Meoni.

Asimismo, el proyecto de ley de “Alcohol cero” prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero. La propuesta legislativa, cuyo objetivo es que se incorpore en la agenda de sesión legislativa de este año, se plantea como una política de Estado que tiene el propósito de reducir la siniestralidad vial ante uno de los factores más determinantes que la generan: el alcohol.

“En las provincias donde rige el alcohol cero la cantidad de alcoholemias positivas se redujeron sistemáticamente. En el límite de 0,5 hay una afectación clara para conducir y además invita a especular, a instalar la falsa creencia de que una copa no hace nada y esto no puede continuar siendo así. Este proyecto de ley busca implementar una política de Estado que salve vida y demuestra el compromiso del Poder Ejecutivo, encabezado por el presidente de la Nación, con la seguridad vial. Ahora queda en manos de los legisladores y la sociedad se merece el debate de este tema. El mensaje es claro: al volante, cero alcohol”, señaló el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano.

Es importante remarcar que según datos del Observatorio Vial de la ANSV, los jóvenes de entre 15 y 35 años son las principales víctimas viales de siniestros viales, y el alcohol es uno de los principales factores, ya que está presente en 1 de cada 4 siniestros viales. La Organización Panamericana de la Salud (OPS) menciona que el consumo de alcohol al volante, incluso en cantidades menores, aumenta las probabilidades de protagonizar un incidente vial. Esto se produce debido a que conducir alcoholizado distorsiona la visión y los reflejos, disminuye el discernimiento y provoca la pérdida de inhibiciones, aumentando las probabilidades de provocar comportamientos irresponsables con consecuencias negativas.

“Desde Sedronar, y junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, contamos cuestiones que venimos trabajando, que tienen que ver con las consecuencias físicas y sociales que trae el consumo de alcohol. Esta es la sustancia más consumida por argentinos y argentinas, y existe una tendencia a la baja de edad de inicio de consumo. Es por eso que venimos trabajando en políticas de interpelación de la práctica de consumo y en instalar las consecuencias del problema. Entendemos que una política integral tiene que ver con la regulación y con estrategias de cuidado”, resaltó finalmente Gabriela Torres, secretaria de Sedronar.

Además de las autoridades mencionadas, en la reunión estuvieron presentes: Los Diputados Nacionales Ramiro Gutiérrez y Facundo Moyano; el Secretario de Estado de Transporte y Seguridad Vial de Tucumán y presidente del Consejo Federal de Seguridad Vial, Benjamín Nieva; y el Director General de Prevención de Accidentes de Tránsito de Córdoba y vicepresidente del Consejo Federal de Seguridad Vial, Miguel Ángel Rizzotti, entre otros.

FUENTE:

100% SEGUROS

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Cambio en la facturación de la póliza de ART (monto destinado al F.F.E.P.)

En esta oportunidad les informamos que conforme a la Resolución 115/2021 del Ministerio de Trabajo, el monto destinado al Fondo Fiduciario de Enfermedades Profesionales (F.F.E.P.) que el empleador abona mediante la Declaración Jurada de Aportes y Contribuciones F931, ha cambiado su valor de $0,60 a $40 por cada trabajador declarado.

Para más información sobre la Resolución ingresá acá
https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/241649/20210310

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Brasil es el país de América Latina más preocupado por el riesgo cibernético

Los ciberataques son la principal preocupación para el 47% de las empresas de servicios financieros de todo el mundo. Según el informeAllianz Risk Barometer 2021, en la segunda posición del ranking se encuentran los riesgos de la pandemia (40%), con los posibles impactos en la plantilla y, en tercer lugar, la interrupción del negocio (31%).

En el análisis global, que incluye todas las industrias,Brasil es el único país de América Latina donde el riesgo cibernético ocupa el primer lugar, superando incluso el riesgo de pandemia. De los 59 ejecutivos participantes, el 47% respondió que las amenazas cibernéticas eran su principal preocupación en la actualidad, el 46% dijo que era el riesgo de interrupción del negocio (BI) y el 29% el riesgo de pandemia.

Brasil, líder en ataques de phishing

El informe de Kaspersky sitúa a Brasil como líder mundial en ataques de phishing (fraudes que roban los datos personales y financieros de las víctimas), por delante de Portugal, Francia y Túnez, que completan la lista de los cinco países con mayor índice de usuarios objeto de robo de datos a lo largo del año. Según el estudio, uno de cada cinco brasileños sufrió al menos un intento de ataque de phishing en 2020. Con el inicio de la pandemia, los ataques se intensificaron en el país.

Sólo de febrero a marzo, cuando comenzaron las primeras medidas de aislamiento local, el número de amenazas contra los dispositivos móviles creció más del 120%. El aumento de la actividad de los piratas informáticos se debe a una serie de razones: el aumento del uso de Internet, el acceso a los servicios de Internet y la banca móvil, el aumento de las compras en línea, la adopción generalizada del trabajo a distancia y la ansiedad por la pandemia.

Mejorar la educación digital

“A pesar de la elevada tasa, cabe destacar un importante descenso respecto a la encuesta de 2019. Ese año, más del 30% de los brasileños había intentado al menos una vez abrir un enlace que conducía a una página de phishing, 10 puntos porcentuales más que en 2020. Esto demuestra que las campañas y alertas sobre este tipo de estafas han hecho que la gente esté más atenta, pero no significa que no haya que evolucionar, porque las estadísticas siguen siendo muy malas”, afirma Fabio Assolini, analista de seguridad senior de Kaspersky en Brasil.

La encuesta también muestra que la tasa de objetivos brasileños está por encima de la media mundial (20% frente a la media global del 13%). Para el experto, esta diferencia se explica por la dificultad de los internautas para reconocer un correo falso.

“Tenemos que mejorar nuestra educación digital. Por ejemplo, nuestra reciente encuesta mostró que cerca del 30% de los brasileños no saben reconocer un mensaje de correo electrónico falso. Esto nos hace vulnerables y propensos a caer en «promociones imperdibles» y otras estafas en línea”, concluye.

Fuente 100% seguros

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La SRT definió nueva reglamentación para las denuncias por Covid-19

RESOLUCIÓN SRT 10/2021.-

Mediante la nueva norma, la Superintendencia de Riegos del Trabajo (SRT) adecuó el procedimiento de actuación para que las y los trabajadores denuncien al Covid-19 como enfermedad profesional.
A partir del Decreto de Necesidad y Urgencia Nº 39/21, se dispuso que, por el término de 90 días corridos, la enfermedad Covid-19 se considerará presuntivamente una enfermedad de carácter profesional para todas las trabajadoras y los trabajadores que hayan prestado tareas fuera de su domicilio.
En función de lo establecido, la SRT dictó la presente Resolución en la que describe los requisitos para la denuncia y el reconocimiento de la contingencia Covid-19. Puntualiza los requerimientos que las y los trabajadores deberán acreditar ante su ART o empleador autoasegurado, junto con la denuncia formal.

Entre los requisitos se encuentran:

*Estudio de diagnóstico de entidad sanitaria con resultado positivo por coronavirus, debidamente firmado por profesional identificado y habilitado por la matrícula correspondiente.
*Descripción del puesto de trabajo, funciones, actividades o tareas habituales desarrolladas, así como las jornadas trabajadas fuera del domicilio particular del trabajador, entre los 3 y 14 días previos a la primera manifestación de síntomas.
*Constancia otorgada por el empleador, a los efectos de la certificación de la prestación efectiva de tareas en el lugar de trabajo, fuera del domicilio particular del trabajador, que tendrá carácter de declaración jurada.
*En caso de que el trabajador/a no manifestara síntomas deberá acreditar la prestación efectiva de tareas durante una o más jornadas, fuera de su domicilio particular, entre los 3 y 14 días previos a la realización del estudio diagnóstico.

En caso de una controversia respecto del cumplimiento de los requisitos formales de la denuncia las y los trabajadores podrán presentar un reclamo al organismo enviando un correo a ayuda@srt.gob.ar, el cual deberá ser resuelto en 48 horas.

Asimismo, se establece el procedimiento ante la Comisión Médica Central para la determinación definitiva del carácter profesional de la contingencia. Es decir, que cesada la Incapacidad Laboral Temporaria y verificada la denuncia de la contingencia en el registro de enfermedades profesionales, el trámite para la determinación definitiva del carácter profesional de la enfermedad Covid-19 podrá ser iniciado por trabajadores, derechohabientes o patrocinante letrado.

El correspondiente trámite se podrá iniciar de manera presencial, con turno previo desde Mi Argentina o de manera virtual a través de la Ventanilla Electrónica con CUIL/CUIT y clave fiscal nivel 3.

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Diputados impulsan proyecto para instaurar un Seguro de Asistencia al Viajero obligatorio para turistas

Un proyecto de ley presentado ante el Congreso por diputados de Juntos por el Cambio tiene como objetivo establecer un marco regulatorio específico para el Seguro de Asistencia al Viajero. Se apunta a que la contratación de este tipo de coberturas sea obligatoria para los argentinos que deseen viajar al exterior y para los extranjeros que quieran ingresar a nuestro país. Así, buscan ayudar a la recuperación del turismo y aliviar los gastos del Estado en salud en este contexto de crisis sanitaria, y a la vez se abriría una nueva oportunidad de negocio para el mercado asegurador, ya que los productos tradicionales de asistencia no son pólizas de seguros.

“Hoy la contratación de este tipo de productos es facultativa, o sea que no es obligatoria. Si bien, a raíz de la pandemia que aún estamos transitando en el mundo, se emitió una resolución del Ministerio de Turismo que obliga a los viajeros a adquirir una cobertura por Covid, creemos que eso es insuficiente”, señala la diputada mendocina Jimena Latorre, quien junto al radical Alfredo Cornejo encabeza la lista de quienes firman el proyecto.

El resto de los diputados que traccionan la iniciativa son Luis Petri (de Mendoza y la UCR como Latorre y Cornejo), Sofía Brambilla (PRO – Corrientes), Rubén Manzi (Coalición Cívica – Catamarca), Lorena Matzen (UCR – Río Negro) y Virgina Cornejo (PRO – Salta).

Una solución en un escenario crítico

Latorre asegura que “es necesario tomar medidas que ayuden a impulsar al turismo con acciones sostenidas en el tiempo y no con marchas y contra marchas”. Advirtió que la pandemia continúa, que muchos argentinos quedaron varados en el exterior durante este tiempo, y “el gobierno demostró no tener capacidad económica para dar una respuesta integral a ese tipo de situaciones”.

En este sentido, la diputada opositora destacó que “la crisis sanitaria está lejos de haber terminado el 30 de diciembre de 2020 y los argentinos no podemos aislarnos del mundo, sino que debemos encontrar medidas sostenibles que nos permitan seguir incorporados al sistema internacional”.

“El proyecto de ley que elevaron va más allá de la coyuntura y tiene una doble finalidad: la de cuidar la salud de los viajeros, por un lado, y, por el otro, la de velar por los fondos públicos de nuestro país, que tiene grandes problemas económicos”, argumentó la legisladora.

*Características principales

Con ese fin, el marco jurídico propuesto define al seguro de asistencia al viajero como “aquel servicio de cobertura ante eventos fortuitos, en ocasión de viaje que impiden la continuación del mismo” y en ese sentido determina el contenido mínimo de las prestaciones que debe brindar:

  • Gastos de asistencia médica,
  • Traslado médico del paciente,
  • Servicio de conductor por razones médicas,
  • Prolongación de estadía,
  • Expensas por internación o terapia en un hospital,
  • Costos de repatriación, y
  • Cobertura de cualquier enfermedad que contraiga.

La misma será comercializada por las compañías de seguros, que deben exponer en su sitio web las condiciones de cada plan de seguro de viaje, mecanismos para efectuar reportes de contingencias y cualquier otra información relevante.

En cuanto a las autoridades de aplicación, el régimen que se busca implementar tiene dos autoridades de aplicación:

  1.     La Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), que estará encargada de controlar el sistema de contratación y cobertura de este tipo de seguros, y
  2.     La Secretaría de Migraciones, a cargo de fiscalizar el cumplimiento de la exigencia de contar con este seguro en el ingreso y egreso de ciudadanos.

Aguarda su tratamiento

En lo que respecta al tratamiento, el proyecto de ley se presentó en 2020 en el Congreso, pero Latorre informa que “el oficialismo aún no hizo lugar a que se trate en Comisiones”.

No obstante, esperamos que, en cuanto se reanude -en marzo de este año- el trabajo de comisiones y las sesiones ordinarias, se acceda a debatir la iniciativa, ya que se trata de una solución seria para apoyar la recuperación del turismo en el marco de la delicada situación que genera la pandemia en el sector”, concluye.

FUENTE:
ENTREVISTA 100% SEGURO.–

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Covid- 19 ¿Qué recaudos tomar ante el operativo de testeo para salir de vacaciones?

El 2020 estuvo atravesado por grandes cambios que trajo aparejada la pandemia y el turismo es uno de ellos. Por esto, es necesario conocer las medidas de seguridad, higiene y el operativo de testeos que se está realizando al salir de viaje.

¿Cómo funcionan los Centro de Testeos para turistas?

Se dispusieron centros de testeo masivos ubicados estratégicamente en el Aeropuerto de Ezeiza y en el barrio de Recoleta (CABA), con el objetivo de aplicar el operativo de testeos a turistas que ingresen a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Estas medidas rigen para las personas no residentes que permanezcan al menos un día y vengan de más de 150 km. También para las personas que vivan en la Ciudad, pero reingresen luego de 72 horas, y sean mayores de 12 años.

¿ Cuáles son los requisitos que se solicitan?

Si se trata de turistas internacionales de países limítrofes, estos deberán:
· Presentar una declaración jurada.
· Realizar un test de detección de Covid-19 en origen, con 72 horas de anticipación.
· Contar con un seguro médico con cobertura Covid-19.
· Realizar un test de saliva en Ezeiza.
· El test tendrá un valor de $2.500 para el turista internacional.
Tras el testeo, los turistas internacionales podrán continuar su viaje y no deberán esperar el resultado en el aeropuerto. Durante la espera del resultado, es recomendable que se tomen todos los cuidados preventivos necesarios para evitar posibles contagios. El resultado se le informará al visitante o residente entre las 12 y 24 horas.

En el caso de turistas nacionales y los residentes que regresen, estos deberán:
· Presentar una declaración jurada.
· Los visitantes nacionales y residentes de la Ciudad de Buenos Aires (que hayan viajado dentro del país) que lleguen por vía aérea deberán realizar un test de saliva en los centros de Testeo instalados en Ezeiza.
· Los que lleguen en micro, un test de saliva al arribo a terminal Dellepiane.
· El test será cubierto por la cobertura que cada argentino tenga. Los menores de 12 años están exentos del testeo. El test será gratuito para personas con discapacidad, jubilados y personas que reciben asistencia estatal.
· Los que lleguen en auto particular deberán realizar el test dentro de las 24 horas en cualquiera de los puntos de testeo habilitados.
Una vez realizados los testeos, los turistas podrán ingresar a la Ciudad sin necesidad de esperar el resultado en los puntos de llegada y solamente deberán aislarse en caso de ser informados de un resultado positivo. El resultado se le informará al visitante o residente entre las 12 y 24 horas.

¿Cómo prevenir el contagio en el uso del vehículo?

– Se aconseja realizar una limpieza profunda del vehículo. Hay que aspirar lo mejor que se pueda el habitáculo, de forma de eliminar la tierra, arena, pelos, polvo o suciedad que pueda haber dentro.
– Desinfectar el volante, la palanca de cambios y las manijas de apertura de puertas, ya que son las partes del vehículo que tienen contacto constantemente con el conductor/a y/o pasajeros. Se recomienda primero pasar una franela de forma diaria. Luego limpiarlo con desinfectante.
– Limpiar las manos con alcohol en gel.
– Evitar el uso del climatizador y mantener limpio el filtro del vehículo. Este dispositivo, también conocido como filtro anti-polen, es el encargado de atrapar el polvo e impurezas del aire proveniente del exterior y evita que ingresen al interior del vehículo.
– Limpiar el celular.
– Al salir del vehículo, volver a desinfectarse las manos, ya sea con alcohol en gel o agua y jabón.
Cuidémonos entre todos.

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